“电马”亮相北京车展，失去内燃机的它，还是

“Mustang”是美国肌肉车文化最主要的精神图腾之一。

1964年，Mustang让成长于婴儿潮时期的年轻人得以用相对低廉的价格买到一辆又快又帅的好车，使得他们的青春岁月多了几分浪漫主义，而其延伸出的BOSS、Mach-1、Shelby等更加追求极致性能的车型，则有着与更高级别超跑正面对决的绝对实力。可以说，Mustang就是美国爱车一族的平民英雄，代表着美国汽车文化背后向往自由与突破限制的精神内核。

不过在此次北京车展上，福特却为我们带来了一辆“离经叛道”的Mustang，这辆被称为“Mach-E”的新车不仅破天荒地采用了纯电动动力，破格使用的SUV车身更是引起了不小争议。

“这辆车还是Mustang吗？”，这是每一位车迷都会发出的疑问。

我们必须要知道的是，Mach-E虽然是一辆SUV，但是它保留了许多Mustang的经典元素。

单纯从外观来讲，我们无法忽略Mach-E身上的诸多闪光点，它在一众新能源车型中独树一帜。它的前脸保留了Mustang跑车所采用的鲨鱼鼻前格栅轮廓，不过仅有GT车型的前格栅采用了熏黑蜂窝状设计，普通版车型则使用了封闭式格栅。前中网格栅可以点亮的“野马”标识，非常酷炫。Mach-E的前灯设计向六代Mustang跑车前期款靠拢，棱角分明，十分犀利。另外我们也能在细节处发现一些空气动力学设计，以对应Mustang的性能基因。

来到车身一侧，得益于经典的“Fastback”设计语言，Mach-E的侧面线条并没有因为SUV的身份而显得笨重臃肿，迷人的跑车气质得到了很好的保留，而外扩的线条，也承袭了Mustang的肌肉感和力量感。而4724/1880/1600mm的车身尺寸与2972mm的轴距，则让Mach-E有了相较于跑车实用得多的空间表现，可以适应更多的使用场景。

车尾部分，Mach-E依然采用了经典的三柱状尾灯，辨识度极高，这样的设计显然是在向Mustang系列致敬。而在GT车型上还出现了大尺寸的尾部扩散器，十分具有战斗感。

内饰方面，此次亮相的新车系海外版本，国内版车型的设计配置可能会有所调整。进入车内，Mach-E遵循了现代新能源车型的主流设计理念，科技感十足的装备是其最大英寸的全液晶仪表与15.5英寸的大尺寸中控屏幕让Mach-E显得十分炫酷，同时其集成的SYNC 4智能系统性能也很强悍，Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统与L2级别的自动驾驶都没有在新车上缺席。值得注意的是，Mach-E还搭载了10喇叭的B＆O音响，相信可以为喜欢音乐的年轻车主带来一场听觉盛宴。

至于动力，新车将根据不同的驱动形式、动力表现、续航里程分为5个版本。其中标准续航后驱版的最大功率为190kW，最大扭矩为415N·m，续航里程约为435km，而标准续航全驱版相较后驱版拥有了更强劲的565N·m峰值扭矩。长续航后驱版车型拥有210kW的最大功率与415N·m的峰值扭矩，长续航全驱版拥有248kW的最大功率与565N·m的峰值扭矩，两者的续航里程均为483km。

至于性能最强劲的GT长续航全驱版则拥有324kW的最大功率与830N·m的峰值扭矩，可在3.5秒完成百公里加速。

【写在最后】

无论是外观还是动力，Mustang Mach-E都是一款可圈可点的纯电动轿跑SUV。在竞争日益激烈的汽车市场中，福特推出一款全新的纯电动汽车本来也无可厚非，不过我还是更希望Mach-E属于另外一个全新车系，而不是Mustang。因为不论是V8还是涡轮，Mustang都该是属于内燃机的荣光，可能在合适的时候结束使命并将精神传递给后辈，会是一个更适合Mustang的浪漫结局吧。

文章来源：《青春岁月》 网址: http://www.qcsyzzs.cn/zonghexinwen/2020/1004/632.html